Рулевая консоль для лодки: 100 фото и видео выбора и изготовления своими руками

Еще раз — для чего нужны транцевые колеса?

Оборудование резиновой, ПВХ или металлической лодки транцевыми колесами призвано обеспечить простоту транспортировки судна до воды. Учитывая то, что общий вес лодки, укомплектованной мотором, может быть достаточно солидным, то рыбаку в одиночку очень трудно справиться с такой посудиной.

Даже если предположить, что на промысел отправляются двое рыбаков, то придется затратить изрядное количество усилий, чтобы удачно справиться с лодкой и при этом сохранить хорошее настроение. С изобретением транцевых колес, управляться с лодкой стало гораздо проще. Дополнительное оборудование для лодки стоит совсем недорого, колеса легко монтируются и всегда готовы к необходимой эксплуатации.

Самое интересное, что даже если ваша лодка оборудована мотором, то установленные колеса не будут помехой управления на воде.

Как уже стало понятно из названия, монтаж изделия производится на жесткий транец лодки или, если лодка имеет металлическую основу, то надежно фиксируется на её корпусе. Такое нехитрое приспособление способствует тому, что одинокий рыбак не испытывает никакого дискомфорта в момент спуска лодки на воду и вывода её на берег.

Возможность оперативного монтажа колес значительно упрощается за счет того, что на каркас лодки один раз устанавливаются специальные крепления, которые являются надежными фиксаторами колес. При необходимости их можно также быстро демонтировать, не убирая крепления.

Каркас из нержавейки

Подобные конструкции пользуются огромным спросом не только у владельцев стационарных приспособлений, но и у хозяев надувных видов. Диаметр трубы — не менее 2,5 см, чего вполне хватает для надежной и длительной эксплуатации.

Среди достоинств эксперты отмечают простоту монтажа, легкость, небольшие габариты, прочность основной составляющей, быстроту съема или установки.
Узлы установленных деталей всегда остаются открытыми, поскольку декоративные элементы отсутствуют, этот фактор нередко приводит к неудобствам.
При неловких движениях владелец запросто нарушит расположение дополнительных устройств, тахометра, эхолота или тросов, необходимо проявлять осторожность, а она будет отвлекать от поставленных задач.

Какую рулевую консоль для лодки ПВХ купить?

Приспособление, которое выполняет функцию для изменения направления движения маломерного судна (лодки), а так же катеров дистанционно ─ рулевая консоль. На ней есть возможность установки приборов контроля, необходимые для управления работой двигателя.

Все нужное оборудование крепится на оригинальном шасси, к нему подводятся все системы управления мотором. Здесь могут располагаться: вольтметр и тахометр, а также триметр (прибор показывающий величину наклона подвесного мотора). Владельцы размещают на ней навигатор и эхолот. Существуют разные вариации дистанционного управления, которые подбираются по конструкционным особенностям маломерных судов из ПВХ.

Выбирая нужный вариант, рекомендуется обратить внимание на следующие вопросы, это:

1. Вариант применения судна:

рыболовство и охота;
долговременные путешествия или водный отдых.

2. Как часто владельцем используется плавательное средство и какая протяженность маршрутов.

Перед покупкой надо изучить всю информацию о предлагаемых консолях, а именно:

их виды, в чем отличие и преимущества;
какой материал применяется в ее изготовлении;
параметры рулевого изделия, его размеры.

На нее можно навесить дополнительные бардачки для нужных вещей, есть и быстро снимающиеся варианты дистанционного управления.

Обычная рулевая консоль

Обычное дистанционное управление для судов из ПВХ предусматривает устройства, это:

удлинители румпеля;
редуктор штурвала;
рулевые тросики;
реверсной машинки с газом.

Установку управления движением дистанционно владелец плавательного средства делает после приведения его в рабочий режим, непосредственно перед спуском на воду.

В обычное дистанционное управление входит:

Мотор лодки (ПЛМ), который может работать дистанционно.
Система управления движением, а именно:

консоль рулевая (широкая или узкая), с наличием мест крепления штурвала и машинки реверса хода с газом;
редуктор, он имеет много видов исполнений, подбирается под конкретную модель мотора и штурвала;
штурвал;
трос, который измеряется в футах;
тяга;
кронштейн для крепления тяги.

Редукторы делятся на два вида, это:

для подвесных моторов до 55 лошадиных сил, у которых одинарная передача;
для моторов от 60 лошадиных сил и выше, они изготавливаются планетарного вида.

Обычно панель дистанционного управления изготавливается из водостойкой фанеры или стеклопластика, а также из нержавейки (трубный вариант). Реже можно увидеть модели из других материалов.

Мини консоль для лодки ПВХ

Консоль мини отличается от обычной панели дистанционного управления, своими размерами, ее хорошо устанавливать на плавательные средства с небольшими габаритами.

Преимущества рулевой «мини», это:

предусматривается установка на любой вид и размер судов из ПВХ;
легкость в установке, вес управляющей движением конструкции;
ставится конструкция на баллон лодки при помощи специальных переходников (наклеиваемые рымы), которые поставляются в комплекте с мини консолью;
есть возможность установить дополнительно 2-3 прибора (навигатор, эхолот, вольтметр или тахометр).

Мини консоль использует в управлении стандартные редукторы, это:

редуктор G08, T67;
редуктор T-71FC, и другие аналогичные редуктора.

Мини панель дистанционного управления выпускается и с левосторонним применением машинки реверса и газа. Размеры «мини»: 750*920*720* миллиметров (длина, ширина, высота). Изготавливают изделие: стеклопластик, цвета: белый, серый. Весит консоль мини около 4 килограмм, стоимость от 7 тысяч рублей до 12 тысяч рублей.

Съемная рулевая консоль для лодки ПВХ

Съемная консоль мини для лодки ПВХ может устанавливаться как на левый баллон судна из ПВХ, так и на правый баллон, но чаще судоводители ставят правостороннюю модель изделия. Габариты съемной модели, это: 510*530*510 миллиметров (длина, ширина, высота), весом до 3 килограмм. Установка и снятие ее занимает несколько минут.

Съемная консоль из стеклопластика имеет характеристики:

вес до 3 килограмм, легкость монтажа, компактность в транспортировке, нет увеличения расхода топлива из-за веса;
рекомендуется для установки на маломерных плавательных надувных средствах, занимает мало места в кокпите;
хорошо держит механические воздействия, не играет в процессе движения.

Почему катамаран?

Вариантов плавсредств существует масса, как и их предназначений. Для тех, кто проживает вблизи водоемов, а особенно для тех, у кого преодоление водной преграды является жизненной необходимостью, катамаран подойдет идеально. Такой вариант судна имеет массу преимуществ перед байдарками, лодками или яхтами.

для изготовления катамараны из пластиковых труб требуется минимальное количество материала. К тому же, вполне могут быть использованы остатки от недавнего монтажа канализации или водопровода;
катамаран имеет небольшой вес, поэтому не доставляет проблем в вопросах транспортировки;
благодаря особенностям конструкции – два баллона, соединенные палубой, такое плавсредство имеет высокие мореходные качества, прочность, надежность и достаточную скорость движения;
возможность размещения необходимого количества мест для сидения;
на катамаран можно установить двигатель любого типа.

Из чего состоит катамаран?

Катамаран имеет большое количество особенностей конструкции, в сравнении с другими плавсредствами.

Именно поэтому нужно подробно знать его составляющие, прежде чем приступать к чертежам и монтажным работам.

Первая, и самая главная, часть катамарана – поплавки. Это две камерные конструкции, расположенные по бокам плавсредства. Их непосредственная задача – удерживать судно на плаву. Баллоны могут быть изготовлены из разных материалов, ограничивающих внешний периметр поплавка. Для этого используют пленку, из которой изготавливаются надувные баллоны, пенопласт или трубы ПВХ.
Соединительная рама. Она может быть выполнена из любых материалов, начиная от все тех же пластиковых труб и заканчивая деревом или металлом. Чем легче рама катамарана, тем меньший размер могут иметь поплавки.
Палуба. Эта часть создается для размещения пассажиров, багажа и прочего, что будет транспортироваться по воде.
Руль. Функцию руля у любого плавсредства выполняет подводная лопасть, которая для движения прямо устанавливается параллельно движению, для поворота отгибается в ту или иную сторону с помощью выведенной на палубу поворотной ручки.
Весла, педали, мотор или любое другое устройство, приводящее катамаран в движение.

Принцип действия и установка

Система дистанционного управления состоит из:

1) Рулевого дистанционного управления

Дистанционное управление для лодочного мотора состоит из нескольких различных приспособлений: рулевого колеса, редуктора, рулевого троса и рулевой тяги. Эти элементы, с помощью закрепления между с собой, образуют систему управления.

При выборе рулевого дистанционного управления на лодку учитывайте, в первую очередь, мощность ее мотора. Грамотное сочетания мощности мотора и определенного вида редуктора дистанционного управления, предполагают лучшие результаты и обеспечивают наиболее эффективную эксплуатацию.

Одно-тросовая система дистанционного управления — в данное время наиболее распространённая система, устанавливается на импортных агрегатах. Управление осуществляется с помощью руля (штурвала), который установлен на валу рулевого редуктора. Вращательное движение штурвала через рулевой редуктор преобразуется в возвратно- поступательное движение рулевого троса, на конце которого крепится рулевой рычаг (он закреплен на специальную рейку в нижней части поддона лодочного мотора).

2) Дистанционного управления реверсом и дроссельной заслонкой.

Для дистанционного управления переключением передач и дроссельной заслонки лодочного мотора необходимо дополнительно прокладывать в лодке два троса газ реверс, один из которых управляет дроссельной заслонкой, а второй служит для переключения передач редуктора двигателя. Управление осуществляется с помощью специальных пультов или, как их называют по-другому, коммандеров и машинок газ реверс. Наиболее удобная и отлаженная машинка газ-реверс — это та, которая приобретается вместе с мотором (фирменная).

Варианты крепления

Как при выборе держателя в магазине, так и при самостоятельном его изготовлении в первую очередь надо определиться с типом крепления.

Есть 4 стандартных способа:

на болтах – подойдет для деревянных и металлических плавсредств, такое крепление очень надежно, но недостаток в том, что оно получается стационарным, поэтому сначала надо хорошо подумать, где его разместить;
на шурупах – для деревянных, у этого способа крепления те же преимущества и недостатки, что и у предыдущего;
на клею – таким образом хорошо крепить держатели на ПВХ-лодках, при правильном исполнении это крепление тоже очень надежно, так как у резины отличная адгезия, но после крепления конструкцию нельзя не только передвинуть, но даже снять;
на струбцинах – универсальный способ, подойдет для любой лодки, в которой есть подходящая поверхность для крепления, с одной стороны – способ крепления надежен, с другой стороны – держатель всегда можно легко переместить на другую часть лодки или просто снять.

Есть и более оригинальные способы – монтаж бортового крепления для удочки на ликтросе-ликпазе и на веслах, которые будут рассмотрены ниже.

Рулевые консоли

Оборудование, которое дарит комфорт

Идея купить рулевую консоль в основном приходит в голову только обладателям крупногабаритных судов с твердым корпусом. Но в ассортименте «Мотомарин» найдутся такие модели, которые можно установить даже на надувные лодки со средними габаритами. Ниже мы разберем особенности представленного оборудования и расскажем, чем оно может быть полезно.

Коротко о конструкции и назначении:

Рулевая консоль – система, которая устанавливается на водоплавательное средство и служит своеобразным «постом управления». Обычно в ее состав входят: редуктор, штурвал, машина «газ-реверс» и т.д.; все элементы расположены так, чтобы штурману было удобно управлять лодкой. В качестве дополнительных элементов иногда устанавливается следующее оборудование: тахометр, различные индикаторы (к примеру, топливного бака или заряда аккумулятора) и интерфейс управления электрической помпой. Чем дороже рулевая консоль, тем больше элементов она в себя включает. Интересно, что если модели для крупногабаритных судов представляют собой большую систему с максимальным количеством возможного оборудования, то решения для небольших надувных лодок обычно проектируются в сторону минимализма. Они компактны, легко демонтируются и быстро устанавливаются.

Причины купить рулевую консоль:

· Делает процесс управления судном более интуитивным и простым;

· Приборная панель позволяет быстро получить всю необходимую информацию;

· Обычно предусматривает в своей конструкции одно или несколько сидений;

· Значительно повышает комфорт от эксплуатации лодки;

· Управление любым крупногабаритным судном без нее практически невозможно.

Обзор моделей:

Рулевая консоль, устанавливающаяся на баллоны надувной ПВХ лодки – очень компактная и удобная система, отличающаяся малым весом (обычно не более 3,5 килограмм). Основная ее особенность заключается в том, что она не занимает пространство кокпита, оставляя его свободным для водителя и пассажиров. Демонтаж или установка всей системы занимает меньше пятнадцати минут. Крепление возможно на баллоны с диаметром от 42 сантиметров (идеальный вариант для небольшого риба или крупногабаритной надувной лодки). Данный тип рулевой консоли поддерживает такие приборы, как тахометр или вольтметр. Горизонтальная площадка позволяет с удобством использовать навигаторы и эхолоты. К баллону модель крепится посредством трех рымов – быстро, практично и надежно.

Рулевая консоль на палубу оборудуется ветровым стеклом и одним сиденьем для штурмана, под которым размещается вместительный рундук. Вы можете использовать его по назначению и хранить в нем рыбацкий инвентарь, или поместить туда топливный бак с объемом до 42 литров. В стандартной сборке к данной системе обычно прилагаются: штурвал, основа для консоли, рулевой редуктор типа «Джи – 10» и трос. На горизонтальной полке можно разместить любое дополнительное оборудование от навигатора или эхолота до блока переключателей.

Хотите купить рулевую консоль для лодки в Москве, Санкт-Петербурге или Петро Вы найдете любое нужное оборудование по максимально адекватной цене.

Можно ли смонтировать рулевое управление для лодки самостоятельно

Выше мы отмечали, что в зависимости от технических особенностей дистанционное управление лодочным мотором можно приобрести за 10-30 тысяч рублей. Существуют и более дорогие системы, стоимость которых стартует от 50 000 и достигает значений свыше 100 000 рублей. Конечно, большинству судовладельцев такие траты на установку дистанционки не под силу. Поэтому многие опытные водномоторники предпочитают изготавливать самодельное рулевое управление для лодки.

В интернете можно найти множество подробных инструкций о том, как сделать рулевое управление на лодку ПВХ своими руками. И мы решили тоже с вами поделиться одним из самых популярных методов. Итак, будем собирать фанерную рулевую лодочную консоль, которая дополнительно снабдим приборной панелью. Вся работа будет выполняться в несколько шагов:

Чертежи и выбор габаритов. Размеры рулевой консоли и всех комплектующих запчастей выбираются соответственно габаритам судна и мощности установленного ПЛМ. Также при подготовке схем учитывайте, что помимо руля должна быть предусмотрена сигнальная система и места для подключения вольтметра, эхолота, тахометра и т.д.
Подбор материалов. Про выбор комплектующих мы говорили выше, а что же касается основного материала панели, то ее предлагаем изготавливать из водостойкого фанерного листа толщиной 12 мм.
Подготовка и сборка деталей. Сперва по отдельности выпиливаем каждый элемент, затем собираем все в единую конструкцию при помощи уголков для мебели. При этом все соединения дополнительно укрепляем клеем на эпоксидной основе.
Изготовление лицевой панели. Особого внимания заслуживает расположение рулевого редуктора, а также не забывайте о том, что в комплект рулевого управления на лодку входит рейка для размещения вспомогательных приборов и троса аварийной остановки мотора.
По завершению подготовительного этапа всю конструкцию шлифуем, покрываем стеклотканью, грунтуем и обрабатываем водоотталкивающим раствором.

https://youtube.com/watch?v=GHutSWio298

Вот и все. Остается только закрепить изготовленную консоль при помощи крепежных элементов (болты, винты или специальные переходники) и опробовать систему в деле!

Что ж, на этом и завершим наш обзор систем дистанционного рулевого управления для лодок и катеров. Надеемся, что представленная информация была читателям интересна и полезна, а потому с радостью ждем новых встреч с вами на страницах нашего водномоторного портала!

Просмотры:
5 416

Как установить рулевую консоль на лодку ПВХ?

К установке дистанционной системы можно приступать сразу, если двигатель входит в состав комплекта. Если двигатель румпельный, его придется дорабатывать. С этой целью логично приобрести готовый комплект, но можно и самостоятельно подобрать нужные детали.

Покупаем крепежную пластину и ставим ее на двигатель. Приобретаем еще и тягу. Проверяем, имеется ли на двигателе гнездо для присоединения троса. Если нет, тогда покупаем транцевую опору троса. Переходим к подсоединению управления.

Это можно сделать двумя способами:

Подсоединение троса через тягу.
Подсоединение троса через транцевую опору с адаптером.

В первом случае рубашку троса крепят на трубе мотора или транцевой опоре посредством гайки. Шток пройдет через трубу и выйдет с другой стороны.

На конце штурвального троса есть ухо, с которым соединяется тяга и мотор. Двигатель, предусматривающий дистанционное подключение, имеет все необходимые устройства, а румпельный — дорабатываем.

Во втором случае, трос придется провести по корпусу моторки и смонтировать транцевую опору сбоку от двигателя. Тяга при этом не нужна. Ставим адаптер троса. Он необходим для того, чтобы при повороте двигателя менялся угол подхода троса, обеспечивая некоторую свободу силовому агрегату.

Установка дистанционного управления проводится в следующей последовательности:

Смазываем трос;
Протягиваем трос от стойки к мотору;
Вставляем штурвал на вал и протягиваем трос в редукторе, поворачивая штурвал ( штурвал не закрепляем );
Закрепляем рубашку в редукторе;
Устанавливаем пластину из комплекта редуктора на стойку;
Снимаем колесо и устанавливаем редуктор на стойку;
Ставим рулевое колесо на редуктор и вращением добиваемся выхода рулевого троса на половину хода ( рулевое колесо не закрепляем );
Устанавливаем руль в удобное положение и делаем отметки на валу и колесе;
Пропускаем шток троса через трубу или транцевую опору и крепим рубашку гайкой;
Крепим шток к мотору, предварительно отрегулировав рулевую тягу по длине;
Поворачивая колесо, сверяем синхронность вращения двигателя;
Если наблюдается вращение, противоположное вращению руля, значит руль установлен в редукторе неверно. В этом случае переустанавливаем трос в соседнее отверстие редуктора;
Если все двигается в нужном направлении, вытаскиваем рулевое колесо и ставим декоративное кольцо, вставив его сверху на вал редуктора;
Прикручиваем штурвал гайкой .

Виды рулевых консолей

Эти устройства бывают разными по габаритам и делаются с применением различных материалов. Отличаются они и по эксплуатационным параметрам. Все детали крепятся на панели, к которой подсоединяются детали управления моторкой. Выделяют три основных вида устройств.